隨著《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重要任務分解》的發布，本市多部門重拳出擊，治理包括細顆粒物PM2.5在內的大氣污染物。在各項治污措施中，機動車污染防治無疑是重要環節。記者從市環保局了解到，全市PM2.5中超過22%來自于機動車排放。

新公布的清潔空氣行動計劃顯示，2017年全市機動車保有量將控制在600萬輛以內。記者從市交管局獲悉，截至2013年7月底，全市機動車保有量535.4萬輛。這意味著未來四年，本市機動車年均增長量約為14萬輛，相比2012年全年增長量，削減超過三成。

空氣現狀

22%的PM2.5來自機動車

市環保局相關負責人介紹，北京地區的污染源主要分為四類，包括機動車尾氣排放、燃煤、餐飲油煙、工業排放及建筑揚塵等，而機動車尾氣是空氣污染的重要來源，大約有22%的PM2.5就來自于尾氣。截至今年7月底，本市機動車保有量已經達到535.4萬輛。

環保專家介紹，機動車是低空、流動排放污染源，污染物構成復雜，其排放污染物主要是燃料在發動機中燃燒過程的副產物以及燃料本身的揮發物。汽車尾氣中的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM2.5)，分別占空氣污染總量的85.9%、25.1%、56.9%和22%。此外，機動車油箱在加油過程和曲軸箱漏氣時也會排放出揮發性有機物。

機動車尾氣排放不僅影響空氣質量，還會對人體健康造成危害。昨天，來自北京大學醫學部和首都醫科大學的呼吸學科專家告訴本報記者，機動車尾氣對人體健康危害極大，尤其是備受關注的細顆粒物PM2.5，由于它能進入肺臟的最深部，引起或加重哮喘病、急性呼吸系統癥狀(如咳嗽呼吸困難或呼吸疼痛)、肺功能損傷以及慢性支氣管炎，對老年人和兒童的危害尤為明顯，“這部分群體置身于車輛擁堵路段，就會產生很明顯的呼吸道不適的體感反應。”

清潔目標

力爭2016年實施國Ⅵ標準

近年來，北京市不斷加大機動車管理力度，到2017年，機動車保有量將控制在600萬輛內，還將淘汰100萬輛老舊機動車，在控制機動車數量的同時，不斷提升機動車的環保品質。

記者從市環保局了解到，自1998年以來，本市陸續制定修訂了30多項控制機動車污染排放標準和與之相關的標準。2000年經市人大批準，制定了《北京市實施<中華人民共和國大氣污染防治法>辦法》，其中增加了機動車排放管理的有關內容。目前，本市結合當前實際正在制定《北京市大氣污染防治條例》，預計2014年發布實施。

提高新車尾氣排放標準是減少機動車排放污染的國際通行做法。北京市實施新車排放標準均比全國提前2至3年。經國務院批準，本市先后于1999、2002、2005、2008、2013年執行了國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和京Ⅴ機動車排放標準，第六階段機動車排放標準計劃于2016年實施。

經實驗，機動車尾氣排放標準每提高一個檔次，單車排放污染能減少30%至50%。同時匹配相應標準的油品，不僅保障了新排放標準車輛的正常使用，又可減少在用車的排放污染。據實驗，車用油品標準每提高一次，單車排放污染可減少15%至20%。

在加快老舊車輛淘汰更新方面，2009年和2010年全市淘汰或改造黃標車15.6萬輛，基本解決了高排放黃標車污染問題。2011年8月1日，本市實施了《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，采取政府補助政策促進了老舊車的淘汰更新。自方案實施之日起至2012年底，全市共淘汰老舊車50.7萬輛。據測算，淘汰50.7萬輛老舊車，每年可減少一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物排放量共17.9萬噸。目前老舊車淘汰更新工作進展順利，截至7月底已累計淘汰老舊車17.6萬輛(全年計劃淘汰18萬輛)。

此外，本市還強化了在用車排放監管，采取進京路口檢查、路檢夜查、入戶抽查、遙感監測和定期年檢等一系列監管措施，長年開展執法監管工作。為了加大執法力度，促進機動車達標排放。記者了解到，目前正在審議修訂中的《北京市大氣污染防治條例》提高了超標排放車的處罰力度，由原來每車次處罰100元，提高到了每車次處罰500元以上3000元以下，以此促進在用車的達標使用。

專家視點

城區經濟時速 50至60公里

很多“開車族”都知道，每一輛車都有一個經濟時速，即車輛在這個時速區間內，油耗最低。以一輛普通的1.6L家用轎車為例，在城區道路行駛時，經濟時速大約為60公里，高速公路上的經濟時速則為90公里左右。

其實，車輛行駛也有一個污染物排放的“經濟時速”。中國汽車技術研究中心、北京理工大學和清華大學曾選取國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ和國Ⅳ排放標準的小轎車，在不同車速下對機動車排放污染狀況進行了研究。

結果表明：一輛國Ⅱ小轎車，當車速低于每小時50至60公里的速度區間時，隨著速度降低，各污染物的排放因子變大；當車速高于每小時50至60公里的速度區間時，隨著速度增加，各污染物的排放因子也變大。這意味著，在駕駛機動車時應該盡量選擇油耗和污染物排放雙重最優效果的時速，即每小時50至60公里的速度。

怠速只圖方便 污染增了四倍

北京交通大學曾在市交通委的支持下，完成了一個關于汽車啟停對燃油消耗和汽車尾氣排放的影響的實驗。實驗證明，先怠速-熄火90秒-發動汽車怠速和3分鐘完全怠速相比，機動車尾氣排放和油耗均顯著下降。

記者了解到，實驗選取了兩輛1.6升的捷達 出租車，一輛行駛了4萬公里，為歐四排放標準；另一輛行駛了40萬公里，為歐三排放標準。

實驗表明，行駛了4萬公里的車在熄火90秒后，該車的汽車燃油消耗減少了44%，氮氧化物的排放基本持平，碳氫化合物和二氧化碳的排放分別減少了22%和28%；行駛了40萬公里的車汽車燃油消耗減少了42%，氮氧化物的排放基本持平，但碳氫化合物的排放顯著減少，下降了41%。可以看出，熄火時間越長，機動車的節油效果越明顯；同時熄火對減少尾氣排放有顯著效果。此外，汽車在怠速狀態下，PM2.5的排放是順暢行駛時的五倍以上。

請您幫忙

輕踩油門常維護

為了保護脆弱的大氣環境，建議市民朋友盡可能少開車，積極參與綠色出行，但如果確實因為工作或生活等原因，需要駕車出行，以下一些簡單的技巧，能幫助您減少無謂的尾氣排放污染。

■開車不要猛然加速或減速，減少變道頻率，在高速公路上最好保持正常行車速度；

■到正規的4S店維護保養車輛；

■保持正常的輪胎氣壓和四輪定位；

■盡量在早晚比較涼快的時候加油，不要加得太滿，加完油擰緊油箱蓋；

■車輛油耗發生變化，特別是車輛冒煙時，應盡快維修；

■減少后備箱儲物；

■在不影響車輛正常行駛的地段，提倡駕駛員在機動車停車3分鐘以上時熄滅發動機。

OBD故障及時修

市環保局機動車排放管理中心的工作人員告訴記者。市民在駕車過程中應注意查看車輛的OBD故障指示燈，國Ⅲ標準以上輕型汽油車、國Ⅳ標準重型柴油車均裝備有OBD系統，即：綠色環保標志為三星或四星的輕型汽油車，或四星的重型柴油車均裝有OBD系統。一旦排放超標，OBD故障指示燈就會報警，請您看到OBD故障指示燈常亮時，盡快將車輛送到4S店進行修理。